Od 1. ledna 2026 je na českých silnicích legálně povolen provoz vozidel s podmíněnou automatizací – tzv. SAE Level 3. Jde o významný krok směrem k moderní dopravě, který má vliv nejen na řidiče, ale i na vývoj pravidel, infrastruktury a legislativy.
✨ Co je to podmíněná automatizace (Level 3)?
Level 3 je první úroveň, při které může vozidlo v určitých situacích řídit samo – např. na dálnici, při vhodném počasí, bez chodců a cyklistů v okolí. Auto samo udržuje jízdní pruh, reguluje rychlost, sleduje okolí a přebírá odpovědnost za řízení. Řidič ale musí být připraven řízení opět převzít – čas na reakci je min. 10 vteřin.
Tento režim přináší vyšší komfort, ale není to "autopilot bez pravidel". Řidič je stále povinen být střízlivý, připoutaný, nevěnovat se telefonu a nést odpovědnost za technický stav vozidla.
✏️ Přehled úrovní automatizace řízení (SAE Levels)
| Úroveň | Popis | Kdo řídí? |
|---|---|---|
| Level 0 | Žádná automatizace – možná pouze výstražná asistence | Řidič |
| Level 1 | Automatizace jedné funkce – např. tempomat | Řidič |
| Level 2 | Kombinace dvou funkcí (např. tempomat + vedení v pruhu) | Řidič |
| Level 3 | Podmíněná automatizace – auto řídí samo v definovaném režimu | Auto (za podmínek) |
| Level 4 | Plně autonomní v dané lokalitě (např. město, areál) | Auto |
| Level 5 | Plně autonomní bez zásahu řidiče kdykoliv a kdekoliv | Auto |
ℹ Bezpečnostní pravidla v režimu Level 3
✔ Vozidlo musí být homologováno pro provoz v daném režimu
✔ Řidič má povinnost převzít řízení, pokud k tomu vozidlo vyzve
✔ V případě ignorování výzvy provede auto manévr minimálního rizika – bezpečně zastaví
✔ Vozidlo musí mít záznamové zařízení („černou skříňku“) – povinně zpřístupnitelné Policii ČR
✔ Řidič zůstává odpovědný za další povinnosti (např. stav nákladu, nepřítomnost alkoholu)
❓ Kde může Level 3 jezdit?
➡ Typicky na dálnicích a rychlostních silnicích
➡ Komunikace se směrově oddělenými pruhy
➡ Bez chodců a cyklistů
➡ Za dobrého počasí a plně funkční elektroniky
✨ Zajímavosti z „Plánu autonomní mobility ČR“
- Pilotní provozy autonomních vozidel jsou plánovány v městských zónách, mezi nemocnicemi, průmyslovými areály či univerzitami
- Zvažuje se využití teleoperace (dálkového řízení), např. při složitých situacích
- Počítá se s vymezenými koridory pro vozidla vyššího stupně automatizace
- Cílem je zvýšení bezpečnosti, komfortu a efektivity dopravy
- Legislativa reflektuje jak vozidla osobní, tak i logistická, komunální či MHD
❓ Zajímá vás víc?
Kompletní dokument „Plán autonomní mobility v ČR“, který připravilo Ministerstvo dopravy a C-Roads, si můžete stáhnout níže.
ℹ️ Více informací hledejte na stránkách Ministerstva dopravy nebo sledujte vývoj v rámci programu C-Roads Czech Republic.
Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR
